当前位置:主页 > 网络资源
市场价值驱动与营销资源的维护和开发(2)
日期:2017-09-13 浏览量:

对于联盟网络合作方面,因航空公司本身网络规模、经营管理方式、服务标准的接受度、品牌的社会认知度和旅客文化背景差异等因素的影响,虽然有某种合作模式的要求,但是从全球网络资源中获取的市场价值也因其自身实力的强弱差异而不同,也即存在一种现象,综合实力强的联盟成员投资少而收益大,综合实力弱的联盟成员则投资大而收益小。当然,随着综合实力的不断强大,尤其是服务品牌和社会口碑的传递将会使前期的投资有效转化成价值回报;否则,在国际化或地区化进程中没有从内部对国际化网络资源经营进行变革,则在网络扩展上的投资回报相当长时间内难以见效。

2、网络产品附加值的提升有利于市场价值的提高

航空公司的核心产品就是实现地理位置的转变,也就是所谓的运输。核心产品的构成要素就是价格设定以及由此带来的运输收入。而随着网络竞争的需求,航空运输产品附加值的需求显得日益重要,这主要体现在产品附加值能够影响市场客源结构的转变、市场资源的倾斜和核心产品价格的提升。

产品附加值因不同背景、不同发展阶段和公众普遍认识和接受的品牌而不同,这直接导致不同航空公司产品附加值表现各异而社会影响也不同的现象。综合起来说产品附加值可以分为两类,即

第一类,物质形态的表现。包括机型、服务设备、正点率、网络衔接等;

第二类,精神感受的表现。包括服务人员的服务态度、语言沟通、娱乐设备和投诉处理等。

产品附加值的提升一方面是为了实现客户价值最大化,另一方面是为了有效提升核心产品的品质来获取更多的市场利益。

因此,在考虑市场价值驱动时一定要思考资源投入和有效利用,资源开发和资源保障,避免资源浪费和有效提升产品附加值来获取市场价值认可。

三、市场价值开发与营销资源管理密不可分

市场价值的开发和利用与航空公司的经营管理模式、营销战略、内部高效运作和信息技术的开发和应用有着密不可分的关系,尤其是营销管理资源的运用对市场价值的开发起着最直接的作用。

1、营销资源的配置决定市场价值开发的深度

以当前的经济发展程度和消费者对旅行体验的要求,营销资源的配置不是简单的人和物的安置,而是航空公司针对不同区域市场价值的高低在网络运行基础上以协调发展创造网络收益的物质投入和高效管理。在一定程度上说,针对市场价值开发即使进行了有效资源的投入,但是缺乏对营销资源的合理利用、有效监督和协调运行,那么投入的营销资源所能开发出来的市场价值体现就会存在一定程度的微弱效应或者是零效应。

因此,营销资源的配置不是简单的资源分配,更在于对资源的高效管理和机制监督。

2、市场价值开发离不开营销资源的信息化开发和管理

营销资源的信息化开发和管理已经成为航空公司国际化营销的有利武器。尤其是在经济高度发达国家,信息化技术的应用已经普及到社会大众,信息化的应用已经涉及到人们生活的各个方面,包括饮食、出行、社交、公共服务和法律保障等,并且随着市场竞争的加剧,信息化的深度开发和广泛应用也成为航空公司扩大品牌影响和加强网络运输必不可少的工具。

因此,营销资源的信息化开发已经对航空业带来了巨大变革,航空运输服务已延伸到消费者可以通过航空公司的信息化资源平台轻松地自助完成所有旅程。

3、市场价值开发不能忽视企业文化

企业文化是营销资源的重要组成部分,是企业持续经营的动力源泉。企业文化建设和文化影响带来的企业生产动力只能是企业员工从中感召到企业发展对自身职业发展的重大作用才会更加有效。一个具有强势企业文化的公司会激发企业员工的职业感和责任感,才能做到对客户真心服务,从而更有利于市场价值的稳定和开发。

总之,市场价值利益的体现与航空公司营销资源管理密不可分。在国际化和网络化发展的进程中,航空公司除了对市场价值进行科学评估之外,更重要的是如何进行资源分配和科学管理,建立完善的市场价值和营销资源评估监督机制,树立强势企业文化去参与市场竞争。

备注:本文发表于《空运商务》2012年第15期。

更多文章和观点请访问王双武专家专题。

相关文章:
·网络信息资源
·网络资源
·如何利用好网络资源
·老板“雇佣”艾滋病人恶意讨债 警方介入调查
·远程教育西安交通大学人力资源管理
→ 特别推荐
网络信息资源
网络资源
如何利用好网络资源
老板“雇佣”艾滋病
远程教育西安交通大
【网络媒体走转改】
交通运输部部长强调
山西省科技厅加快推
网络媒体走转改:人
黑龙江空管网络主题
媒体评潘金莲名誉权
中国面向海外华校推
构建大学生思想政治
山东这四类区域拟限
2022年前四川省森林康
→ 热点TOP10
国土开发别让
如何利用好网
整合网络资源
三一与巴基斯
联手欧美俄 日
M3work网络资源
中车造全球最
2017集微半导体
贵州省发改委
把儿童英语学

友情链接/网站合作咨询: